每年二月最後一個星期三，香港商界都會盯着立法會——財政司司長宣讀新一份預算案。這不只是一份會計報表，它是未來一年政府資源分配的藍圖，也是企業判斷風向的參考座標。
2026年2月25日，陳茂波宣讀了這份備受關注的預算案。綠色政策佔了相當篇幅——十六項措施涉及環保與可持續發展，從碳中和路線圖到綠色金融，從氫能策略到減廢回收。對於企業來說，讀懂這些政策背後的邏輯，比記住數字更重要。
碳中和不是願景，是時間表
預算案重申了《香港氣候行動藍圖2050》的兩個硬目標：2035年前將碳排放量從2005年水平減半，2050年前實現碳中和。這不是新鮮事——政府已經說了好幾年。但值得留意的是，這些目標正在從「方向」變成「指標」：金管局着手制訂銀行綠色轉型規劃指引，會計及財務匯報局正就《香港可持續披露準則》的核證框架諮詢公眾。
意思是：遲早，你的企業碳排放數據不再是自願披露的「加分項」，而是監管要求的「必答題」。
綠色金融：錢往哪裏流
預算案花了相當篇幅談綠色金融中心建設。政府承諾繼續發行可持續債券、完善可持續金融分類目錄，並探討在港設立綠色科技項目加速器。對企業而言，這釋放了一個明確信號：綠色轉型的融資渠道將更暢通。
簡單來說，如果你的企業有減碳計劃、有ESG數據、有綠色轉型方案，將來申請融資時會比沒有準備的競爭對手更有優勢。這不是空話——綠色債券市場在全球持續擴大，香港作為國際金融中心，不會錯過這班車。
氫能與科技：下一個賽道
預算案提到政府將制訂氫能標準認證，對接內地與國際體系，並計劃於五月舉辦氫能周。同時，已注資四億元的「低碳綠色科研基金」繼續支持氫燃料生產、轉廢為材等技術研發。有本地大學團隊已將工業廢水處理技術推廣至大灣區，另一團隊正計劃推廣新型燃料電池堆技術。
對一般企業來說，氫能或許還太遙遠。但政策方向很清晰：政府正在為綠色科技產業鋪路。如果你的企業涉及物流、運輸、能源管理，現在就應該開始關注氫能技術的商業化進程。
減廢回收：五年計劃的商機
由下年度起，政府啟動為期五年的回收設施優化計劃：擴大「綠在區區」網絡、轉型為全天候自助回收設施、善用科技從廢物中提取有價值物料、建構智慧化回收物流系統。對企業而言，這意味着循環經濟不再是口號，而是實實在在的市場。廢物管理、資源回收、環保產品供應鏈，都是值得留意的領域。
電動車政策調整的啟示
預算案宣布，電動私家車的首次登記稅寬減在2026年3月底屆滿後不再延續——政府認為技術已成熟、市場具競爭力。但電動商用車、電動電單車和電動機動三輪車的首次登記稅繼續全數豁免至2028年3月底。
這個差別對待很有意思：政府在告訴你，個人市場已經可以靠自己走下去，但商用領域的綠色轉型仍然需要政策支持。企業車隊的電動化，仍有誘因。
I·PARK 1：香港在改變
預算案特別提到，香港首座都市固體廢物轉廢為能設施「I·PARK 1」已在2025年底投入服務，全面運作後每日處理三千公噸廢物，每年向電網輸出超過四億度電，足夠十萬戶家庭使用。連同規劃中的「I·PARK 2」，香港正穩步邁向零廢堆填。
這不是政績宣傳，而是一個城市對自己的承諾。
我們的觀點
政策解讀唔應該只停留喺「有咩著數」。預算案嘅綠色政策，本質係香港呢個城市喺回答一條問題：我哋想要點樣嘅未來？對企業嚟講，與其被動等規定下嚟先做準備，不如主動將綠色轉型納入長期規劃——因為趨勢已經好清楚。
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